Эластичные клапаны имеют следующие недостатки: при попадании в запорный элемент мелких частиц (например, песчинок) происходит частичное стравливание воздуха; резина при длительном пользовании клапаном теряет свои эластичные свойства. На некоторых многосекционных лодках, отечественных и зарубежных (фирмы «Зодиак», «Пирелли» и др.), нашли применение многоходовые клапаны, позволяющие через один клапан наполнять несколько смежных отсеков. Перераспределение воздуха в отсеки и запирание его при поочередном наполнении отсеков осуществляются либо поворотом клапана-крана в корпусе, либо перемещением внутри корпуса плунжерного запорного устройства с уплотнением (рис. 2.63). Клапаны располагаются чаще всего вблизи перегород
В настоящее время на многих моделях отечественных лодок и некоторых зарубежных, например фирмы «Силин-жер» (Франция), применяется лепестковый клапан в виде тарелки, поджимаемой упругим эластичным штырем к седлу корпуса клапана, вворачиваемого во фланец (рис. 2.61). При наполнении лодки воздух, подаваемый под давлением мехом-насосом, отгибает края лепесткового клапана и проникает внутрь лодки (рис. 2.62). При выходе из нее он встречает на своем пути этот же лепесток и прижимает его к седлу, закрывая себе выход из лодки. Корпус клапана закрывают крышкой с уплотнительной прокладкой и привязывают шнуром к фланцу. Для стравливания воздуха из лодки корпус клапана выворачивают из фланца.
Адрес: Каменск-Уральский
Регистрация: 28.07.2009
"Надувные лодки" А.Н.Королев, В.П.Жохов
"Надувные лодки" А.Н.Королев, В.П.Жохов - Страница 3 - Федерация спортивного рыболовства г. Каменска-Уральского
Комментариев нет:
Отправить комментарий